- -
Найдено совпадений - 23949 за 1.00 сек.
 1156. Чертежи - Колонна абсорбционная | AutoCad
1. Аппарат предназначен для разделения смеси аммиак-воздух концентрацией 18% (об).
2. Производительность 1,45 кг/с.
3. Давление в колонне 0,1 МПа.
4. Температура среды в кубе до 81°С.
5. Среда в аппарате токсичная, коррозионная.
6. Тип тарелок - решетчатая.
7. Число тарелок-18.
Дата добавления: 17.12.2009
|
|
 1157. 3-D Вентиляция Фотоцентра "Agfa" | Adobe Reader
-D моделирование приточно-вытяжной общеобменной и местной систем вентиляции
Дата добавления: 17.12.2009
|
1158. Курсовой проект - Привод ленточного конвейера (червячно-цилиндрический редуктор) | Компас
Выбор электродвигателя и кинематический расчёт
Расчёт 1-й зубчатой цилиндрической передачи
Расчёт 2-й червячной передачи
Расчёт 3-й клиноременной передачи
Предварительный расчёт валов
Конструктивные размеры шестерен и колес
Проверка прочности шпоночных (шлицевых) соединений
Конструктивные размеры корпуса редуктора
Расчёт реакций в опорах
Проверка долговечности подшипников
Уточнённый расчёт валов
Тепловой расчёт редуктора
Выбор сорта масла
Выбор посадок
Технология сборки редуктора
Список использованной литературы
1. Передаточное число редуктора 50,1
2. Максимальный вращающий моментна выходном валу 5953063,9 Нхмм при частоте вращения выходного вала 1 мин
Техническая характеристика привода
1. Синхронный двигатель 160S6 исполнение IM1081
2. Мощность электродвигателя, кВт 11
3. Частота вращения,мин 970
4. Скорость вращения тяговой цепи, м/с 0,1
5. Окружное усилие Fm,Fб, Н 3177
568
6. Скорость вращения приводного вала конвейера,мин 9,55
7. Общее передаточное число привода 50,1
Дата добавления: 18.12.2009
|
1159. Курсовой проект - Тягово-динамический рассчет автомобиля УАЗ-469 и шрус | Компас
-динамических свойств за базовый автомобиль был принят автомобиль УАЗ-469. Курсовой проект состоит из двух частей. В первой части выполнен тягово-динамический расчет автомобиля, а во второй - обзор конструкций и расчет выбранного узла.
Графическая часть проекта состоит из трех листов формата А-1: графики тяговой динамичности автомобиля, обзор существующих конструкций узла, заданного на проект и сборочный чертеж проектируемого узла.
Техническое задание
Реферат
Содержание
Введение
1 Тягово-динамический расчет
1.1 Построение графика ВСХ
1.2. Построение графика силового баланса
1.3. Построение графика мощностного балланса
1.4. Построение динамического паспорта автомобиля
1.4.1 Построение динамической характеристики
1.4.2 Построение номограммы загрузки автомобиля
1.4.3 Построение графика контроля буксования
1.5 Построение графиков ускорений автомобиля и величин, обратных ускорению
1.6 Построение графика времени и пути разгона
1.7 Построение графика тормозного пути автомобиля
2 Конструкторская часть
2.1 Назначение ШРУС
2.2 Обзор и анализ конструкций ШРУС
2.3 Рсчет ШРУС
Выводы
Стандартизация
Список использованных источников
Приложения
Выводы
Произведенный и выполненный анализ позволяет сделать выводы, что ШРУС максимально эффективно подводит крутящий момент к ведущим колесам. Он выполняет заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в требуемых пределах до достижения определенной доработки. Узел обеспечивает надежную работу в пределах приложенных к нему нагрузок.
Дата добавления: 18.12.2009
|
1160. Курсовой проект - Разработка технологического процесса для изготовления детали "Вал-шестерня" | Компас
Введение
1.Общая часть
1.1 Характеристика детали
1.2 Исходные данные для проектирования детали
2. Технологическая часть
2.1 Анализ технологичности детали
2.2 Характеристика производства
2.3 Выбор заготовки
2.4 Разработка технологического процесса изготовления детали
2.5 Выбор оборудования и разработка технологического маршрута
2.6 Расчёт припусков на механическую обработку
2.7 Расчёт режимов резания
2.8 Нормирование операций
3. Конструкторская часть
3.1 Описание работы контрольного приспособления
Список использованной литературы
Дата добавления: 19.12.2009
|
 1161. Дипломный проект - Автомобильный дизельный двигатель жидкостного охлаждения номинальной мощностью 95 кВт при частоте вращения коленчатого вала 4200 мин-1 с разработкой системы топливоподачи | Компас
-514 в котором была применена система топливоподачи с использованием насос-форсунок. В дипломном проекте в соответствии с техническим заданием разработан дизель, с улучшенной системой подачи топлива и турбонаддувом. Проведен тепловой, динамический и прочностной расчеты. В исследовательском разделе была применена улучшенная система топливоподачи, с применением насос-форсунок. Рассмотрены методы борьбы с шумом в дизеле при сгорании. Выполнен расчет экономической эффективности и доказана конкурентоспособность проектируемого двигателя.
ОГЛАВЛЕНИЕ
АННОТАЦИЯ
ВЕДЕНИЕ
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ
1.1 Цель разработки и область применения
1.2 Технические требования
2. КОНСТРУКЦИЯ ПРОЕКТИРУЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ
3. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ РАБОЧЕГО ЦИКЛА
3.1 Выбор и обоснование исходных данных
3.2 Анализ результатов расчета
4. ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
4.1 Выбор и обоснования исходных данных
4.2 Силы и моменты, действующие в КШМ
4.3 Алгоритм динамического расчета ДВС
4.4 Анализ результатов динамического расчета
4.5 Уравновешивание двигателя
4.6 Силы, действующие на шатунную шейку
4.7 Силы, действующие на колено вала
4.8 Силы, действующие на коренную шейку
5. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
5.1 Поршневая группа
5.2 Шатунная группа
5.3 Расчет коленчатого вала
6. РАСЧЕТ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ
6.1 Расчет системы смазки
6.2 Расчет системы охлаждения
7. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
7.1. Обзор систем впрыска
7.2. Оценка топливной аппаратуры различных типов с точки зрения организации управления процессом топливоподачи
7.3. Принцип действия и конструкция системы насос - форсунок
7.4. Схема системы насос - форсунок для легковых автомобилей
8. ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ ПРОЕКТИРУЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ
8.1. Обзор и выбор критериев оценки
8.2. Обработка выбранного массива двигателей аналогов
9. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
9.1. Способ обработки распределительного вала
9.2. Общая часть
9.3. Технология обработки
9.4. Расчет режимов резания
9.5. Расчет норм времени для обработки детали
10. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ЭКОЛОГИЯ 10.1 Безопасность жизнедеятельности
10.2 Экология
11. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
11.1 Понятие конкурентоспособности продукции в маркетинге
11.2 Определения конкурентоспособности продукции методом расчета единичных и групповых показателей
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Дата добавления: 19.12.2009
|
1162. Курсовая работа - Технологический процесс механической обработки детали "Коническая шестерня" | Компас
Кроме того, так как трактор работает в основном при движении вперед, а данная шестерня при этом передает крутящий момент, то она подвергается наиболее интенсивному износу, чем другая шестерня, служащая для передачи крутящего момента при движении трактора назад в режиме реверса.
Нерабочие и неустановочные поверхности шестерни и их взаимное положение выполнены по 14-ому квалитету точности с шероховатостью Rz=400мкм. Отверстие для запрессовки подшипника выполнено по 7-ому квалитету точности с шероховатостью Ra=1,25мкм. Внутренний диаметр шлицев выполнен по 11-ому квалитету точности с шероховатостью Ra=10мкм, а внешний диаметр по 12-ому квалитету точности с шероховатостью Ra=1,6 мкм. Длина шестерни выполнена по 12-ому квалитету точности с шероховатостью Ra=2,5 мкм. Кроме того поверхность данной шестерни подвергается цементации на глубину h=0,8-1,3 мм для получения рабочей поверхности с высокой износостойкостью.
Содержание
Введение
Анализ исходных данных для проектирования технологического процесса механической обработки заданной детали.
Служебное назначение и конструкция детали и машины в целом
Анализ соответствия технических требований, норм точности и качества служебному назначению детали
Анализ технологичности конструкции детали
Анализ производственных и литературных данных по технологии изготовления аналогичных деталей
Определение типа и организационной формы производства
Выбор и обоснование метода изготовления заготовки
Технико-экономическое обоснование выбора способа изготовления заготовки
Выбор установочных технологических баз
Определение размеров и оформление эскиза заготовки
Разработка технологического маршрута механической обработки заготовки
Выбор маршрута обработки отдельных поверхностей
Технико-экономическое обоснование маршрута механической обработки заготовки
Разработка маршрута обработки детали в целом
Расчет припусков
Расчет режимов резания и технологической нормы времени для выполнения операций технологического процесса
Расчет приспособления
Литература
Дата добавления: 19.12.2009
|
1163. АР (паспорт) Одноэтажный 4-х комнатный жилой дом с мансардой 203,98 м2 | AutoCad
- кирпич марки 100 ГОСТ 530-95 на растворе марки 75, толщ.=120мм.
Фундаменты дома предусмотренны ленточные из сборных бетонных блоков по ГОСТ 13579 - 78.
Фундаменты веранды и камина выполнить ленточными, монолитными из бетона кл. В12,5
Общие указания
Фасад 1 -4
Фасад В - А. Ведомость отделки фасада
План на отм. 0,000. Экспликация помещений
План мансарды на отм. +3,000. Экспликация помещений
План с расстановкой оборудования на отм. 0,000
План с расстановкой оборудования на отм. +3,000
Разрез 1 - 1. Спецификация материалов
План фундаментов
Ситуационный план
Кадастровый план земельного участка
Дата добавления: 19.12.2009
|
1164. Курсовой проект - Червячно-цилиндрический редуктор | AutoCad
Введение
1. Кинематический расчет привода
2. Геометрические параметры цилиндрического редуктора
3. Геометрические параметры червячного редуктора
4. Расчет валов
5. Конструктивные размеры зубчатых колес
6. Проверка долговечности подшипников
7. Выбор шпонок
8. Выбор муфты
9. Компоновка редуктора
10. Проверочный расчет ведущего вала
11. Тепловой расчет редуктора
12. Выбор сорта смазки
Список используемой литературы
Данные для курсового проекта
Мощность двигателя, Рдв = 3 кВт;
Число оборотов двигателя, nдв = 1435 мин-1;
Общее передаточное число редуктора, Uобщ = 100;
Долговечность зацепления, TΣ = 11000 ч;
Передаточное число первой ступени редуктора, u = 2…2,5.
Техническая характеристика
P = 2.19 кВт z1 = 18 m1 = 2,5
u = 100 z2 = 45 m2 = 10
T = 1460 Нм z3 = 1
n = 14,35 мин-1 z4 = 40
1. Объем масляной ванны - 1,5 л.
2. Плечо приложения консольной нагрузки - половина длины посадочного места
Дата добавления: 20.12.2009
|
1165. Чертежи - Продольный и поперечный разрез двигателя ВАЗ-2110, двухклапанный | AutoCad
Дата добавления: 20.12.2009
|
1166. ГСН Расширения системы газораспределения / Распределительный подземный газопровод низкого давления / Замена ШРП на УГРШ-50 г. Ейск | AutoCad
-50, точкой подключения проектируемого УГРШ-50 является:
- надземный существующий газопровод высокого давления диаметром dу 100 на входе в ШРП.
Проектом предусматривается надземная и подземная прокладка газопровода низкого давления для газоснабжения жилого дома г. Ейска
Диаметр проектируемого газопровода н.д. принят согласно определению условий подключения к газовым сетям системы газоснабжения г. Ейска, разработанных ЗАО РПФ "Позитив" в 2008 г.
и подтверждена расчетом, с учетом максимального расхода газа, расчетных потерь давления газа и перспективы развития района.
Качество природного газа должно соответствовать" ГОСТ 5542-87.
Проектом предусматривается :
-замена надземного участка газопровода низкого давления на выходе из ШРП dу150 на dу300. -установка заглушки на ответвлении подземного газопровода низкого давления dу 200 от ШРП №23.
-переврезка существующего подземного распределительного газоровода dу 150 по пер.
Керченскому в проектируемый распределительный газоровод низкого давления dу 200.
-прокладка подземного полиэтиленового газопровод низкого давления ∅ 225x12,8. от ответвления к ШРП.
-прокладка подземного полиэтиленового газопровод низкого давления ∅ 225x12,8.
-прокладка подземного полиэтиленового газопровод низкого давления ∅ 225x12,8. до ответвления к комплексу жилых домов.
Глубина заложения газопроводов - 1,4 - 2,50
Полиэтиленовые трубы принять марки ПЭ 80 SDR 17,6 по ГОСТ Р 50838-95* с коэффициентом запаса прочности 2,5, выпускаемые отечественными заводами и имеющие сертификаты качества завода-изготовителя.
Полиэтиленовые трубы должны храниться в условиях, обеспечивающих их сохранность от механических повреждений, воздействия прямых солнечных лучей и не ближе 1,0 м от нагревательных приборов.
Не допускается использовать для строительства газопровода трубы сплющенные, имеющие уменьшение диаметра более, чем на 5% от номинального и трубы с надрезами, пузырями, трещинами, раковинами, посторонними включениями и царапинами в осевом направлении, глубиной более 0,5 мм, в кольцевом более 0,7 мм.
Соединение полиэтиленовых труб между собой и соединительными деталями выполняется сваркой встык или муфтами с закладными нагревателями сварочным аппаратом «Протофюзе-250» со средней степенью автоматиза- ции. Максимальная величина смещения труб не должна превышать 10% от номинальной толщины стенок свариваемых труб. Сварку полиэтиленовых труб производить при температуре не выше 30 С и не ниже -15°С. В случае сварки при более высоких температурах, стыки допускается охлаждать водой через 3 минуты после осадки, а при низких температурах сварка производится в тепляках.
Для соединения газопровода низкого давления из полиэтиленовых труб со стальным газопроводом предусмотрена установка в подземном исполнении стандартных неразъемных соединений «полиэтилен-сталь». Стальные участки узлов неразъемных соединений и другие стальные вставки должны быть покрыты весьма усиленной изоляцией по ГОСТ 9.602-2005.
Общие данные
План газопровода
Продольный профиль Г1
План обвязки УГРШ-50Н
Схема обвязки УГРШ-50Н
Вид на УГРШ-50Н спереди
План фундаментов под ШРП. Рама под ШРП
Молниетвод
Прокладка газопровода под существующим непроходным каналом
Дата добавления: 21.12.2009
|
1167. Курсовой проект - Спортивный корпус с залом 24 х 24 м в г. Грозный | AutoCad
1.1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1.2. ГЕНПЛАН
1.3 ОБЬЕМНО – ПРОЕКТИРОВАЧНОЕ РЕШЕНИЕ.
1.4. ТЕПЛОТЕХНИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
1.5. КОНСТРУКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ
1.6. Отделка помещений и экспликация полов
1.7. Сбор нагрузок на перекрытия
1.8. Инженерное обеспечение
1.9. Технико-экономические показатели
Список литературы
ТЭП:
1. Приведенная площадь – 1538.82 м2.
2. Полезная площадь – 1421.12 м2.
3. Нормируемая площадь – 1375.4 м2.
4. Строительный объем здания – 3355.1 м3.
5. Площадь наружных ограждающих конструкций – 1029,6 м2.
Коэффициент эффективности планировочного решения: К1=0,87
Коэффициент эффективности использования объема: К2=6,32
Дата добавления: 22.12.2009
|
1168. Курсовой проект - Валочно-пакетирующая машина на базе трактора ЛП-19 | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1 Техническое задание
2 Компоновка лесной машины
2.2 Расчет технологических сил машины
2.2.1 Подъем захвата дерева захватным устройством манипулятора
2.2.2 Вращение валочно-пакетирующей машины с деревом
2.2.3 Расчет центра тяжести машины
2.2.4 Расчет нагрузок на опорные элементы движителя
2.2.5 Расчет устойчивости лесной машины
3 Расчет захватного устройства
3.1 Силовой расчет захватного устройства
3.1 Силовой расчет захватного устройства
3.2 Расчет на прочность захватного устройства
3.2.1 Расчет оси шарнира захвата
3.2.2 Расчет тяги
3.2.3 Расчет клешни
3.2.4 Расчет траверса захвата
3.3 Расчет сварных швов захвата
4 Расчет основных параметров гидромотора
4.1 Определение рабочего объема гидромотора
4.2 Часовой расход двигателя
4.3 Определение крутящего момента ротора
Заключение
Список использованной литературы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
На основании всего вышеперечисленного был спроектирован вариант погрузочной машины на базе трактора ЛП-19. В качестве погрузочного оборудования служит грейферный захват. После проектирования получилась машина с техн. характеристиками:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
-left:22.95pt"]Длина
-left:22.95pt"]Ширина
-left:22.95pt"]Высота
|
|
|
|
Дата добавления: 22.12.2009
1169. Чертежи - Соосный редуктор | Компас
1. Момент на тихоходном валу Т=589Нм;
2. Частота вращения тихоходного вала n=114,3обмин;
3. Общее передаточное число u=12,5;
4. КПД редуктора =0,9.
Технические требования:
1. Внутреннюю полость покрыть маслобензостойкой эмалью красного цвета;
2. Снаружи корпус покрыть эмалью МЦ серо-серебристого цвета;
3. Обкатать редуктор в течении 1,5 часов без нагрузки;
4. После обкатки выявленные дефекты устранить, масло заменить;
5. В картер залить масло индустриальное И-20А в объеме 3,2л.
6. Протекание масла через крышки и прокладки не допускается.
7. При окончательной сборке на полость разъемных частей нанести герметизирующюю маслобензостойкую смазку ГОСТ 26191 - 84.
Дата добавления: 22.12.2009
|
1170. АДС Диспетчеризация 4-х секционного жилого дома | AutoCad
Общие данные.
Схема функциональная автоматизации. Секции №1, №4.
Схема функциональная автоматизации. Секции №2, №3.
Схема внешних соединений. Секция 1.
Схема внешних соединений. Секция 2.
Схема внешних соединений. Секция 3.
Схема внешних соединений. Секция 4.
Схема электрическая подключений к КУН 1/1
Схема электрическая подключений к КУН 2/1
Схема электрическая подключений к КУН 3/1
Схема электрическая подключений к КУН 4/1
Схема электрическая подключений к КУН 2/2; КУП1
Схема электрическая подключений к КУН 2/3
Схема электрическая подключений к КУН 2/4; КЦС 2/1
Схема электрическая подключений к КУН 2/5; КЦС 2/2
Схема электрическая подключений к КУН 3/2; КЦС 3/1
Схема электрическая подключений к КУН 4/2; КУП 2
Схема электрическая подключений к КУН 4/3
Схема электрическая подключений к КУН 4/4; КЦС 4/1
Схема расположения оборудования и прокладки трасс по машинному отделению лифтов (отм.+44.60; отм. +46.60). Секция 1. М1:100
Схема расположения оборудования и прокладки трасс по 13-ому этажу (отм. +41.100). Секция 1. М1:100
Схема расположения оборудования и прокладки трасс по 1-ому этажу. Секция 1. М1:100
Схема расположения оборудования и прокладки трасс по техподполью. Секции 1; 2. М1:100
Схема расположения оборудования и прокладки трасс лифтов (отм.+61.85; отм. +63.90). Секция 2. М1:100
Схема расположения оборудования и прокладки трасс по 18-ому этажу. (отм. +57.600) Секция 2. М1:100
Схема расположения оборудования и прокладки трасс по 1-ому этажу. Секция 2. М1:100
Схема расположения оборудования и прокладки трасс по автостоянке на отм.-3.600 в осях 1-19. М1:200
Схема расположения оборудования и прокладки трасс по машинному отделению лифтов (отм.+61.85; отм. +63.90). Секция 3. М1:100
Схема расположения оборудования и прокладки трасс по 18-ому этажу (отм. +57.600) Секция 3. М1:100
Схема расположения оборудования и прокладки трасс по тех. этажу(отм. +1.800) Секции 3;4. М1:100
Схема расположения оборудования и прокладки трасс по 1-ому этажу Секция 3. М1:100
Схема расположения оборудования и прокладки трасс по техподполью. Секции 3; 4. М1:100
Схема расположения оборудования и прокладки трасс по машинному отделению лифтов (отм.+44.60; отм. +46.60). Секция 4. М1:100
Схема расположения оборудования и прокладки трасс по 13-ому этажу (отм. +41.100). Секция 4. М1:100
Схема расположения оборудования и прокладки трасс по 1-ому этажу Секция 4. М1:100
.
Дата добавления: 23.12.2009
|
© Rundex 1.2 |
| |
